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pt游芳巧:再融资!“飞行汽车”是风口还是泡沫?

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(原标题:最大单笔融资!“飞行汽车”是风口还是泡沫?)

10月19日,小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美A轮融资,投前估值超10亿美元。据悉,该轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投,红杉参数图片)中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投、云锋基金等知名机构跟投。

公开资料显示,这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资,这也反映出资本市场对于飞行汽车这一产业方向的看好。

《科创板日报》记者从小鹏汽车方面获悉,融资完成后,小鹏汇天将进一步加大对飞行汽车的研发制造、高端人才储备与适航取证投入,下一代飞行汽车将真正实现飞行器与汽车的耦合,能够实现在陆地上跑、在空中飞,并有望在2024年正式推出。

新兴企业、传统车企纷纷布局

据不完全统计,目前全球已有超300家企业投身于eVTOL(垂直起降飞行器)机型研发中。当前,这一赛道内既有空客、波音等航空业巨头,也有吉利丰田、小鹏、腾讯等汽车、互联网企业。

经纬创投研究表示,目前,市面中在研的eVTOL产品大多可搭载2-5名乘客,采用分布式电力推进,具有多个旋翼。在现有项目的飞行范围中,多为30-300公里区间,速度为112-320公里/小时区间。

企查查数据显示,相比国内,国外的飞行汽车项目则起步较早:以Joby Aviations、SkyDrive、Kitty Hawk、Zee.Aero等项目为代表,且融资金额较高。截至目前,Joby Aviations共获得四次融资,融资总额超52亿元。

其中,不少传统车企也纷纷加快布局eVTOL的步伐。

东方证券研究表示,近年来,吉利、丰田、小鹏、现代、克莱斯勒等车企纷纷并购布局,陆续推出了各自的原型机。其中,2020年6月,吉利汽车发布了吉利TF-2A,可实现180km/h的飞行速度、100公里的最大飞行里程。

来源:东方证券

有业内人士告诉《科创板日报》记者,eVTOL的竞争优势正在逐渐凸显。“这种机型依靠电力发动,不依赖于机场跑道,无需滑行助力即可起飞和着陆,兼备直升机的灵活性和固定翼的高效性,可应用于客运、货运、应急等多种场景。”该业内人士说道。

以小鹏的飞行汽车“旅航者X2”为例,该款产品续航时间为35分钟,最大飞行速度可达130公里/小时,拥有自主飞行路径规划能力。从动力部分来看,其采用8组独立电池和4轴8桨布局,可实现冗余供电及垂直起降,目前已试飞接近1万次。

此外,东方证券研究显示,亿航公司也成为全球为数不多实现量产销售的eVTOL公司。

据摩根士丹利预测,2040年,全球城市空中交通市场(Urban Air Mobility)市场规模将达到1万亿美元。另据经纬创投分析表示,共享出行、货运、短途航空为三大主要市场。

飞行汽车为何受到资本青睐?

当前,eVTOL正逐渐受到更多资本的青睐。

除小鹏汇天外,就在今年9月,自动驾驶飞行器研发制造企业上海峰飞航空科技有限公司(简称:峰飞航空科技)宣布完成1亿美元A轮融资。据悉,该轮融资资金将用于载人eVTOL飞行器研发制造、高端人才储备、适航取证投入及扩大市场应用等方面。

同月,专注于城市空中出行领域的上海时的科技有限公司(简称:时的科技)宣布一个月内完成了连续两轮融资,合计千万美元。其中,蓝驰创投为其种子轮投资机构、德迅投资为其种子+轮投资机构。

而在今年5月,为eVTOL提供自主飞行系统的科技公司边界智控,宣布完成了数千万元天使轮融资,投资方为红杉种子基金与东方富海管理的中小企业发展基金(深圳南山有限合伙)。据悉,该轮融资的资金将用于扩建研发团队,同时进行第一代飞控系统和视觉感知系统的开发。

在IDG资本合伙人崔广福看来,“随着超级城市数量和密度不断增大,拥挤的短途交通降低了城市的运转效率。飞行汽车的出现直击痛点,它不仅将城市内出行方式拓展到新空间,也带来了效率优化及巨大想象力。

罗兰贝格公司在2018年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测,到2025年,将有3000架飞行汽车投入使用,随后其数量将呈指数增长.

到2050年,全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班,飞行汽车将成为未来30年城市移动产品的重要组成部分。

飞行汽车市场前景究竟如何?

东方证券研究表示,eVTOL的商业化要经历七个阶段:设计、公告、验证测试、全尺寸测试、载人测试、生产、商业化推广。

“目前,要想真正实现飞行汽车的商业化,还存在一定距离。”鲸平台智库专家、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《科创板日报》记者分析表示,“短期内,这种产品比较难以实现商业化,更不可能大规模替代汽车,它的市场前景目前是有限的。”

这主要由于飞行汽车当下面临不少的待解难题。

经纬创投方面研究表示,eVTOL(电动垂直起降航空器)发展的核心驱动因素包括:技术(无人飞行、5G、电池);监管、消费者接受度;资本投入;既有的城市拥堵情况;国家安全。

但与此同时,不少业内人士向《科创板日报》记者表示,“飞行汽车是个万亿规模市场。”

城市空中出行是个万亿美元的市场,而中国目前对城市空中出行正处于起步阶段。”时的科技创始人兼CEO黄雍威如是说。

此外,IDG资本合伙人崔广福向《科创板日报》记者分析表示:“飞行汽车将会是一个万亿规模的大市场,随着电池技术、自动驾驶技术、材料科学领域的高速发展,人类有机会在飞行汽车上通过组合式创新来突破工程壁垒。

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